電動汽車充電電纜
點(diǎn)擊圖片進(jìn)入詳情
電動汽車充電電纜標(biāo)準(zhǔn)化方向
由于電動汽車充電電纜的使用要求不同于傳統(tǒng)的電線電纜，目前的電線電纜標(biāo)準(zhǔn)難以覆蓋充電電纜的所有使用要求因此需要制定獨(dú)立的充電電纜產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，以推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。綜合考慮充電電纜的機(jī)械性能要求、電氣性能要求以及安全性、環(huán)保性和使用壽命等要求，低煙無鹵阻燃材料、聚酯型彈性體、聚氨酯材料等更適合用于充電電纜的絕緣材料和護(hù)套材料，已經(jīng)成為充電電纜產(chǎn)品的發(fā)展方向。無鹵材料因不含有鹵素，燃燒時(shí)無有害氣體和腐蝕氣體產(chǎn)生，同時(shí)具有發(fā)煙量少和良好的阻燃性能，具有較高的安全性；在機(jī)械性能方面，無鹵材料和聚酯型材料與IEC60245和IEC60227標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的材料相比，具有高的機(jī)械性能，可以確保充電電纜使用過程中的可靠性和壽命，充電電纜護(hù)套層由于具有保護(hù)電纜的作用，并且在使用過程中可能會遇到較大外力的拉伸，因此需要更高的機(jī)械性能，聚氨酯護(hù)套材料以及無鹵阻燃熱固性聚烯烴或乙丙橡皮混合物等護(hù)套材料，具有較高的抗張強(qiáng)度，材料具有良好的機(jī)械性能，而目前IEC還沒有這兩種材料的電線電纜產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。目前，絕緣材料和護(hù)套材料已經(jīng)成為充電電纜產(chǎn)品材料的發(fā)展趨勢，具有廣闊的發(fā)展空間和發(fā)展?jié)摿?；此外，聚氯乙烯材料、交?lián)聚乙烯材料等在充電電纜中也已經(jīng)具有一定的應(yīng)用。為保證充電電纜產(chǎn)品的規(guī)范發(fā)展，相應(yīng)的充電電纜標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡早建立，為充電電纜產(chǎn)品的研究和生產(chǎn)提供依據(jù)。
由于電動汽車充電電纜的使用要求不同于傳統(tǒng)的電線電纜，目前的電線電纜標(biāo)準(zhǔn)難以覆蓋充電電纜的所有使用要求因此需要制定獨(dú)立的充電電纜產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，以推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。綜合考慮充電電纜的機(jī)械性能要求、電氣性能要求以及安全性、環(huán)保性和使用壽命等要求，低煙無鹵阻燃材料、聚酯型彈性體、聚氨酯材料等更適合用于充電電纜的絕緣材料和護(hù)套材料，已經(jīng)成為充電電纜產(chǎn)品的發(fā)展方向。無鹵材料因不含有鹵素，燃燒時(shí)無有害氣體和腐蝕氣體產(chǎn)生，同時(shí)具有發(fā)煙量少和良好的阻燃性能，具有較高的安全性；在機(jī)械性能方面，無鹵材料和聚酯型材料與IEC60245和IEC60227標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的材料相比，具有高的機(jī)械性能，可以確保充電電纜使用過程中的可靠性和壽命，充電電纜護(hù)套層由于具有保護(hù)電纜的作用，并且在使用過程中可能會遇到較大外力的拉伸，因此需要更高的機(jī)械性能，聚氨酯護(hù)套材料以及無鹵阻燃熱固性聚烯烴或乙丙橡皮混合物等護(hù)套材料，具有較高的抗張強(qiáng)度，材料具有良好的機(jī)械性能，而目前IEC還沒有這兩種材料的電線電纜產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。目前，絕緣材料和護(hù)套材料已經(jīng)成為充電電纜產(chǎn)品材料的發(fā)展趨勢，具有廣闊的發(fā)展空間和發(fā)展?jié)摿?；此外，聚氯乙烯材料、交?lián)聚乙烯材料等在充電電纜中也已經(jīng)具有一定的應(yīng)用。為保證充電電纜產(chǎn)品的規(guī)范發(fā)展，相應(yīng)的充電電纜標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡早建立，為充電電纜產(chǎn)品的研究和生產(chǎn)提供依據(jù)。